石破天惊！2020年重卡销量突破160万辆，同比大增近4成，创重卡市场历史记录！

根据最新公开数据，2020年12月重卡销量大约11.4万辆，同比增长24%，与4月—11月的连续“8连涨”，共同构建了2020年重卡销量“9连涨”的市场奇观！

2020年1-12月，重卡累计销售162.3万辆，同比累计大增38.2%。”大疫“之年，重卡能取得如此骄人的业绩，真是出人意料。那么2020年全年，重卡市场到底有哪些主要特征？现进行简单的盘点，供卡友们参考！

特征一：2020年销量超越160万大关，可谓”异军突起“，大破重卡历史记录；同比大增近4成，增幅在近10年中居第二

根据中汽协及公开数据，近10年重卡销量及同比统计：

表1

图1（数据来源：中汽协及公开资料）

上图表可见，在近10年的重卡销量中，2020年重卡销量达到162.3万辆，居第一，比第二高的2019年要高出近45万辆，可谓“异军突起”，遥遥领先。2020年重卡销量同比大涨近4成（38.2%），在近10年中，增幅居于第二高（第一是2017年）。

为何2020年在遭受疫情蹂躏的环境下，重卡市场还能取得如此惊人的业绩？主要得益于以下几个有利因素：

一是各地国三重型柴油货车大量的集中提前淘汰和更新，为2020重卡的需求增长提供了巨大的市场空间；

二是国家”铁拳“治超，并逐渐形成常态化，推动重卡用户换购和新购合规标载的重卡产品，推动了重卡市场增量和存量的双重提升；

三是按轴收费政策的实施，使得重卡市场结构发生了“裂变”，尤其是二轴的牵引车销量大增，促进了重卡需求的增长；

四是内循环经济启动，促进了“基建狂潮热”，使自卸车和搅拌车等工程成旺季后移，促进了重卡市场疫情后期的连续增长；

五是2020年5月之前防控疫情期间（2020疫情高速免过路费时间从2020年2月17日00:00开始，至2020年5月5日24:00结束）高速公路的免费通行政策，一定程度上刺激了2020年前期重卡需求的增长；

六是部分燃气资源比较丰富的区域鼓励使用清洁能源重卡，加上2020年前期燃气价格稳定，比柴油重卡具有一定的成本优势，使得燃气重卡在2020年的部分月份翻倍增长，为重卡市场的增长起到了“添砖加瓦”的作用；

七是疫情期间和疫后电商的快速发展，助推了2020年物流快递行业的高速增长，为重卡的刚需提供了巨大的内在动力；

八是2020年对蓝牌轻卡超载车治理的力度比以往都要大，不少地区的客户为了避免政策风险，为了上高速保险，也为了不耽误自己赚钱的时间，很多购买了黄牌18吨重载货车，这在一定程度上也推动了重卡市场的需求增长。

特征二、2020年1-12月，重卡销量同比从4月-12月演绎了“9连大涨”的神奇，是2020年重卡市场的一大特征，也是重卡市场历史上极其罕见的现象，当然也是实现全年“辉煌业绩”的重要保障

根据中汽协及公开数据，2020年1-12月各月重卡销量及同比：

表2

图2（数据来源：中汽协及公开数据）

上图表可见，2020年1-12月各月中，重卡销量同比从4月-12月一直是高速增长，演绎了“9连大涨”的罕见神奇，这不能不说是2020年重卡市场的一大特征，此种特征在重卡历史上也是绝无仅有。

可以说，正是由于4月-12月的连续高歌猛进，才铸就了2020年重卡销量的“石破天惊”！换句话说，“9连涨“是2020年重卡市场取得”辉煌业绩“的重要保障！

特征三：从2020年全年企业竞争格局看，一汽解放累计销量近38万辆，一骑绝尘，称雄行业；东风汽车位夺得第二；中国重汽排列第三；TOP3全年销量均在30万辆以上，构成重卡行业的“头部俱乐部”；TOP10销量同比全部正增长，福田汽车增速最猛；市场份额同比3增7降，份额增加最大的是重汽；福田重汽表现”亮眼“

根据企业产销快报及公开数据，2020年重卡TOP10企业销量、同比及市场份额：

表3

图3（数据来源：中汽协及公开资料）

上图表可见，2020年主流重卡企业TOP10的市场竞争呈现以下特点：

1、前10企业整体排名与2019年是一模一样，没有任何变化，说明TOP10在重卡行业的竞争地位及基本格局已基本固化；

2、TOP10全年累计销量同比均为正增长，可谓“全线飘红，皆大欢喜”，这也是近年重卡市场比较少见的特征；

3、一汽解放仍然位居老大，全年累计销量37.7万辆，同比增长37%；市场份额为23.2%，可谓一骑绝尘，称雄行业，但市场份额同比下降0.24个百分点，说明后面”追兵正猛“，正在蚕食老大的份额；

4、东风汽车全年累计销量31.11万辆，同比增长29%，夺得第二；市场份额为19.2%，但份额同比下降1.3个百分点，主要可能是由于东风汽车处于2020年疫情的腹地湖北，对其前期的产销影响较大，但这也正说明东风汽车重卡市场未来的增长潜力较大；

5、中国重汽全年累计销量30万辆，同比增长57%，夺得第三；市场份额为18.5%，份额同比增加2.2个百分点，是份额增加最大的企业，表现“抢眼”；

上述可见，解放、东风、重汽是2020年重卡行业销量均超过30万辆的前三甲企业，共同构成2020年重卡市场的“头部俱乐部“！

6、陕汽集团全年累计销量22.73万辆，同比增长28%，夺得第四；市场份额为14%，但份额同比下降1.1个百分点；

7、福田汽车全年累计销量15.02万辆，同比增长75%，高出行业增幅（38%）近1倍，是top10中增速最快的企业，夺得第五；市场份额为9.3%，且份额同比增长2.07个百分点，表现”亮眼“；

8、上汽红岩全年累计销量8.01万辆，同比增长38%，夺得第六；市场份额为4.9%，份额同比基本持平（微降0.04个百分点）；

9、江淮重卡全年累计销量5.39万辆，同比增长41%，夺得第七；市场份额为3.3%，且份额同比增长0.05个百分点；

10、大运重卡全年累计销量3.5736万辆，同比增长10%，夺得第八；市场份额为2.2%，份额同比下降0.58个百分点，表现偏弱；

11、徐工重卡全年累计销量2.0545万辆，同比增长35%，夺得第九；市场份额为1.7%，且份额同比下降0.05个百分点；

12、汉马科技（原华菱重卡）全年累计销量2.1201万辆，同比增长5%，排名第十；市场份额为1.3%，且份额同比下降0.43个百分点，表现偏弱；

总体看，2020年全年主流企业竞争格局大框架没变，但市场份额争夺战比较激烈，可谓此消彼长：

Top10中份额同比增加的有三家（重汽、福田及江淮），其余7家均减少。其中份额增加最大的是重汽，其次是福田；份额减少最多的是东风，其次是陕汽。重汽、福田表现最为“亮眼”！

特征四、2020年12月重卡销量排名中，重汽力克群雄，夺得冠军，连同10月、11月的”两连冠“一举变为“三连冠“，使得前期一直居于老大宝座的解放易位，这是2020年主流重卡企业竞争中又一个较为显著的市场特征

根据中汽协及公开数据，2020年12月、11月及10月top10重卡销量排行：

表4

图4（数据来源：中汽协及公开数据）

上图表可见，2020年12月重卡TOP10销量排行呈现以下特点：

1、夺得12月销量冠军的重汽，该月销量3.66万辆，同比大增75%，位居第一；11月和10月销量均居于冠军，至此，重汽的重卡销量已连续获得三个单月冠军，可谓“3连冠”，取代了前期一直处于销量老大的一汽解放，可见重卡的销量冠军争夺战是非常激烈的；

2、销量排名亚军的东风汽车，12月销量2.42万辆，同比增幅21%；居于第二；11月和10月排名也均是第二，名次未变；

3、销量排名季军的陕汽，12月销量1.75万辆，同比持平，比11月和10月排名均提升1位；

4、一汽解放12月排名第8，比11月和10月均下降5名。

上述分析说明，2020年各月重卡销量排名中，重汽在10月、11月、12月夺得“三连冠“，使得前期一直居于老大的解放易位，说明重卡市场竞争非常激烈，一不小心，老大位置不保。这是2020年重卡市场竞争中的又一个显著特征。

特征五，2020年重卡市场中，牵引车成为促进重卡市场增长的中流砥柱，这是重卡细分市场的一个显著特征

根据中汽协数据，作为重卡市场最大细分市场的牵引车，2020年1-11月累计销量78.34万辆，占据重卡市场的权重为52%，同比增长51.03%，高出2020年1-11月重卡市场增幅39.3%近11.73个百分点。

权威机构预测，2020年牵引车销量将超过84万辆，同比增长近49%，高出2020年重卡市场增长近11个百分点，占据2020年全年重卡市场的权重较51.8%，因此，牵引车成为促进2020年重卡市场高速增长的主力军。

表5

图5（数据来源：中汽协及公开资料）

图6（数据来源：中汽协及公开资料）

上图表可见，2020年牵引车销量同比大涨49%，高出重卡增幅近11个百分点，同时牵引车占据重卡的权重为51.8%，超重卡市场的半壁江山，且同比权重高出2019年近3.7个百分点，由此可以认为，牵引车是促进2020年重卡市场增长的中流砥柱，这是2020年重卡细分市场中一个最为明显的特征！

结束语：

2020年全年重卡销量突破160万辆大关，同比大涨近4成，取得了重卡历史上”破天荒“的辉煌业绩，4-12月的“9连大涨”，更是堪称史无前例，这些都主要是得益于国家政策法规及内循环经济的刺激所致。

从全年竞争格局看，解放位居第一，称雄行业；从销量同比看，福田增速最猛；从单月竞争格局看，10月、11月、12月重汽力挫群雄，连夺”三冠“，发展势头强劲，且全年市场增加最大；从细分市场看，牵引车成为促进2020年重卡增长的主力军。2020年已结束，新到来的2021年，重卡市场会怎样？卡友们只有拭目以待了！（文/卡家号：烟花三月）