新京报贝壳财经讯（记者 白昊天）6月12日至13日，2021中国汽车重庆论坛在山城重庆召开。在论坛现场，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏进行了主题演讲。何小鹏分享了碳中和对新能源汽车带来的挑战和机遇的看法：

1.汽车产业转型升级、很多领域仍然有待于寻求突破，企业不能过度自信。

2.要尊重知识产权，提高创新的软环境竞争力，全面依法治国应该落到实处。

3.把二氧化碳变成绿色甲醇为汽车提供绿色能源。

以下为演讲实录：

第一次来到中国汽车重庆论坛，特别感谢王侠会长的邀请。接下来我将把过去的一年对于碳中和对新能源汽车带来的挑战和机遇的一些信息，跟大家进行分享。碳中和这个事情现在很多人都在谈，但是到底电动汽车、新能源汽车有哪些变化？

第一，“碳中和”对原来燃油包括混动会有一些冲击，而电动、清洁的氢能源会往前发展，从趋势来看，到2025年、2030年期间会有比较明显。有很多问电动汽车的电怎么来的，特别是在中国很多人说是火电。我看过多个不同的分析，不敢确认中国的电如何从火到电的过程以及传输的损耗怎么样，中国的油从发现油、拿起这个油、运输油、加这个油的损耗，还是纯电汽车更有优势。这个数据并没有得到亲身的论证。随着大家对碳排放越来越重视，油的能量变体一定会在将来越来越快速的下行，这是第一个很明显的案例。

第二，分享我们所看到的问题，在碳中和的情况下，今天中国汽车的全球化会面临新的挑战。中国出口到全球的汽车，基本上绝大部分排放量是不小的。换一个角度，去年小鹏汽车真正走向全球、进入这个全球市场，我们发现有两个方向，中国的汽车厂商都需要非常重视：一是如何在全链条能够达到碳中和，这是在以前没有思考的；二是如何让全链条把数据的隐私保护做得更好。这两点是我们中国汽车未来走向全球的全新挑战。过去包括在现在我们看到的汽车出口，基本上不太面临这个挑战，只是税的挑战和一些安全品质的挑战。在这个体系里面，碳中和对于中国出口海外汽车、中国真正走向全球化是一个巨大的变化。

第三，关于智能化。很多人说智能化和碳中和到底有多大的关系？从现在来看有非常多的地方会有很大的价值，比如今天如何去解决里程焦虑，有些是换电、有些是充电，但是在充电的体系里面如何让能量进行更好地使用、如何能够帮助用户把一整套碳中和做得更好？我们认为智能化最重要。比如，我们一直在做一个研发，当然今天还在一个初步测试过程当中，也就是说我们认为最早的无人驾驶可能来自于什么呢？来自于夜晚、来自于凌晨，也就是说在凌晨大家都睡觉的时候你的车该开出来去充电。夜间充电是很便宜的，路上没有人，可以以20公里或者30公里的时速，缓慢做全无人的驾驶，这时候补能就是碳中和非常有趣的事情。这是智能化对碳中和的一些变革。

另外还有一些点，以前小时候坐的火车都是一个很大的烟囱，还有一个辫子，现在辫子基本上看不到了。现在高速路非常快，包括重庆的轻轨和地铁。碳中和的情况下，全球的不符合碳中和的交通工具，比如现在大型货车是碳排放的主要车型，包括飞行的飞机、大型的轮船，这是巨大的机会。在智能能源、纯电等新的交通工具，这是每一个创业人可以看到在碳中和的一个巨大机会，这也是我们一起努力的机会。谢谢大家！

新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 陈莉 校对 王心