当首次看到 " Tailored For Flight " 的预告片中 , Mr. Westbrook步入一间裁缝的店铺 , 内里有一位工匠正在剪裁中 , 好像为他度身定制了甚么的鞋子 , 并隐藏着新鞋的讯息 , 充满着神秘感 ; 到了今年4月的JORDAN BRAND发布会 , 所有神秘的面纱终揭开 , 由Michael Jordan 手中展示这双以精湛编织工艺的 [AIR JORDAN XX9]。

2013年 AIR JORDAN XX8 在发布时 , 以惊人的外貌吸引了所有人的目光 ; 当初次看见这双AIR JORDAN XX9时 , 或多或少有点失望 , 外型显得平凡更带有AIR JORDAN XX3 的轮廓 , 缺乏了惊喜 , 那又何需拍下这么神袐的预告片? 全因它隐藏着多项崭新设计 。 数天前有幸获邀请参加AIR JORDAN XX9的测试会 , 率先体验AIR JORDAN XX9的性能及表现 , 并尝试剖释整双鞋的设计及效能 , 拆解它如何专为飞行而打造。

整双AIR JORDAN XX9中带来一种革新的鞋面技术 – [ PERFORMANCE WOVEN UPPER ] , 一种以编织技术所制造的物料 ; 日常生活中编织而成的物品随处可见 , 如墙壁上的巨型海报、汽车中的安全气袋 、 各人身上的衬衫 、 领呔 , 几乎所有人每天都能接触得到 ; 而Tinker Hatfield 想着如何令这平凡的布料变得不平凡 , 并从安全气袋的编织物料中得到启发 , 因该类物料强度极高而且十分柔软 , 容易收藏于车箱中 , 当遇上危险时弹出安全气袋来保护驾驶者及乘客 ; 这让他考虑如何运用于篮球鞋上来保让球员双脚。

Early Tinker Hatfield sketch of theAir Jordan XX9

由于设计AIR JORDAN XX9采用一种全新的编织技术 , Tinker Hatfield 想总不能像以往般在平面上绘画草图 , 因此他直接以布面鞋楦作草图 , 以不同的色线代表不同的强度和设计 , 例如蓝色位置需要加强坚韧结构 , 这也是AIR JORDAN XX9所用上的FLIGHT WEB设计蓝图 。 单看这草图上的色线已得知鞋面需要复杂和极精准的编织技术 , 才能提供保护功能 , 因此NIKE开发人员Tiffany Beers和另一设计师Mark Smith 找到一家来自意大利的Avery Dennison公司 , 为AIR JORDAN XX9度身定造非一般的编织鞋面。

AIR JORDAN XX9鞋身可看出很多非常仔细的图案及设计 , 全赖专业的编织技术 ; 以往的篮球鞋设计较多利用不同的物料及多种面层重叠形成 , 设计有时更感累赘或带来不适 ;AIR JORDAN XX9运用的编织机器及方法 , 可因应不同位置需要来增加强韧度 , 同时保留着布料所带来的舒适度 , 令外形带来简洁美感 , 配合简单的图案让整双鞋更显优雅。

Tinker Hatfield 一直强调AIR JORDAN XX9目标是贴合双脚如一对手套 , 早于JORDAN FURTURE 上他已实现出这想法 , 但对于篮球鞋还是第一次 , 他希望为球员带来最舒适的包覆感觉 ,为此选用了意大利的高级物料 , 并以编织机器设计出一片式鞋面 。 当第一次接触AIR JORDAN XX9时 , 鞋面感觉有如全新的领呔或帆布物料、非常柔软 , 重量更是一大惊喜 , 可惜布料弹性不足 。 而初时穿上AIR JORDAN XX9的感觉颇奇怪 , 外观看上比一般鞋款细 , 穿上后前脚掌带点窄 , 足踝位置较多空间 , 像穿上两双尼龙袜子。

AIR JORDAN XX9的编织鞋面来自度身定制的剪裁概念 , 而这类剪裁技术最常出现于订制的西服上 ; 每当订制一套西服时裁缝师必定为外套、裤筒留有半分空间 , 这可提供舒适感 , 同时减低因过于贴服而出现的破损 ; 同一剪裁方法出现于AIR JORDAN XX9上 , 跟 " Tailored For Flight " 的标语十分贴切。

以一片式设计的鞋均普遍出现难以全面包覆的问题 ,AIR JORDAN XX9的设计团队亦考虑到这问题 , 因而為内靴后跟加入较多的填补物料 , 并於鞋内加上防滑设计的花纹 , 可同时锁定足踝 , 该设计纹理亦曾出现於AIR JORDAN XX8中 , 减低滑动的可能性 ; 虽然内靴后跟配有较多的夹绵物料及填补空隙的设计 , 但仍感到不足 , 要穿上所有鞋带孔来提高足踝支援。

鞋领使用3/4高筒设计 , 但这次不像AIR JORDAN XX8加上额外的碳纤维 , 保持一贯AIR JORDAN 简洁的外形 , 同时把精緻的编织图案表露无遗 , 尽显设计团队对这创新工艺的信心 。

于鞋面底层亦设置了TPU稳定设计 , 虽稳藏于鞋内但仍能感受到其坚固设计 , 让运动时的双脚提供恰到好处的固定能力 , 于适当位置得到应有的锁定及灵活效果 。 可惜鞋跟填补空隙的设计带有不足 , 未能感受到充分的包覆效果 , 要花点时间去调节鞋带松紧情况 ; 鞋跟顶部设计亦较高 , 起初穿着带来点不适 , 但稍经一轮热身后，物料已开始变软 ， 这也是布质材料所带来的效果 。

AIR JORDAN XX9的鞋垫以AIR JORDAN III 的裂纹设计加上水松纹 , 但只是一般布料 , 走动时多次感到脚掌向前滑 , 假如於鞋垫增加防滑设计应比较好。

对于鞋跟及足踝支援的表现一般 , 设计令双脚感受到充分的舒适效果,但编织的鞋面始终比较薄 , 穿上一阵子已感软化 , 令包覆感降低 , 相信要解决问题只可穿上一对较厚袜子 , 及依靠鞋带和两侧的FLIGHT WEB FIT系统。

FLIGHT WEB FIT系统设计是由鞋身上6组的索带所形成 , 主要集中于前脚掌的两侧 , 这设计概念早于AIR JORDAN XI 上已出现 , 但现在它是独立设置於AIR JORDAN XX9鞋面底层而非连接于鞋面上 , 并通过缚紧鞋带来提供包覆效果 。

整组设计与FLYWIRE 的概念非常相似 , 亦与JORDAN SUPERFLY.2 内靴的DYNAMIC FIT系统设计相近 , 同样以索带提供穏定支援作用 。 於AIR JORDAN XX9中的表现可算合适 , 当收紧鞋带便感到鞋面被索带拉紧并包覆脚面 , 急速移动时亦能提供适当的稳定性 , 对於左右移动的动作FLIGHT WEB亦能固定双脚 , 整体效能恰到好处 , 而最重要是带来了舒适效果 ; 唯独最前排的两组FLIGHT WEB较紧 , 为脚面带来较多的压力及不适 , 小编于测试更多次调校鞋带才能掌握适当的包覆效果。

碍于鞋面物料较独特 , 穿上一会后更感软化 , 或会出现双脚已被锁定的错觉 , 而忽略其实际的包覆效果 ; 建议穿上后应确保鞋带及鞋面完全包覆双脚 , 调节所需的松紧情况 ; 而一片式的编织鞋面亦衍生另一问题 , 对于脚掌较厚的球员而言会比较影响舒适感 , 如真的遇上这情况 , 尝试选择较大半的尺码或考虑另一鞋款 ;AIR JORDAN XX9对于选择尺码非常严格 , 还是建议选购前先亲身试穿最为恰当。

AIR JORDAN XX8 以STEALTH外层完整覆盖鞋面 , 利用内靴的DYNAMTIC FIT系统来提供最适当的锁定及支持 , 强调双脚包覆效果 , 因此带来崭新的穿著感受 , 这是AIR JORDAN XX8 以概念车的角色所带岀的贴合概念 , 令选择尺码上与往常的不同 , 透气更是非常弱 ; 而AIR JORDAN XX9所强调的是性能上的表现多於突破外形 , 因而设计师花更多时间来调校鞋上的配置和物料 , 令AIR JORDAN XX9成为史上最轻巧的一双AIR JORDAN 。

于测试过程亦体验到其轻巧鞋身所带来不错的反应 , 但编织鞋面及FLIGHT WEB FIT系统仍有缺点 , 它与AIR JORDAN XX8上的DYNAMTIC FIT及STEALTH的设计不同 , 令鞋面不及AIR JORDAN XX8 般贴服 ; 而对比设计较相近的JORDAN SUPER.FLY 2 , 以编织鞋面所打造的AIR JORDAN XX9明显较出色 , 因JORDAN SUPER.FLY 2 上的HYPERFUSE鞋面较硬而难以完全贴服 , 而编织鞋面亦较柔软、容易屈曲 , 加上等同布料的鞋面 , 把舒适及轻量化推向极致 , 唯独整体的包覆表现不算出色 , 但仍能保持适中的效果 , 总算不失Tinker Hatfield 的面子。

透气性能与过往比较的确有所改善 , 不像AIR JORDAN XX8那麼差 , 但亦不是透气性能极高的一款 , 经过两个多小时的室内测试 , 侷促感不明显 , 但真正透气性能还待将来仔细测试 ; 对於耐用度更感疑惑 , 以编织打造的鞋面虽较接近帆布或麻布物料 , 但经常磨擦必然出现破损 , 还是建议室内穿著比较合适。

当AIR JORDAN XX9发佈后并展示以编织技术剪裁而成的鞋面 , 很容易令人联想起FLYKNIT技术 ,两者的设计亦比较接近 , 就连设计师Tinker Hatfield 也形容它们有如亲戚般的关系 , 但当真正接触AIR JORDAN XX9后 , 两者分别颇大。

FLYKNIT使用的针织技术多以单线来製造鞋模 , 假如為重点支撑位置上的增加坚韧度 , 大多重覆针织次数及加上固定剂 , 这令鞋面带有塑胶感觉 , 单以KOBE 9 ELITE 上的FLYKNIT為例 , 鞋面较粗糙而於穿著初时感觉有点硬 , 需穿著多时才感软化 , 同时亦难於製造复杂图案或字形 。AIR JORDAN XX9上的编织鞋面 , 顾名思义以编织机器製造 , 这类机器可同时运用多种丝线来製造布料 , 并同时绣上所需图案 , 对於一些重要支撑位置可增加其编织密度或更改丝线来设计 , 令鞋面显得更柔软及轻巧 , 单以鞋面的物料作比较 , 利用编织技术的AIR JORDAN XX9比FLYKNIT的KOBE IX ELITE较舒适 , 穿上后的感觉较自然 , 更接近穿上一双袜或外套的感觉。

AIR JORDAN XX8所带出是释放ZOOM AIR的革新概念 , 并设计出 [ FLIGHTPLATE ] 系统 。设计主要以简单的结构及组件 , 将ZOOM AIR里的压缩后的反馈能量释放 , 并爆发出最大的能量 , 彻底运用牛顿第三运动定律概念於篮球鞋中 , 并通过PEBAX缓震板带来极高的反应性 , 提高运动效能 ,这就是FLIGHTPLATE系统所带来的革新。

经过一年多的时间 , 消费群中的评价大多认為FLIGHTPLATE能提升反应性及爆发力 , 但耐用度的评价可算是最差的一项。这次AIR JORDAN XX9所带出的是 [PERFORMANCE] 和 [ENGINEERED] , 继承 AIR JORDAN XX8的FLIGHTPLATE传统并加以改良。

AIR JORDAN XX9鞋底结构

AIR JORDAN XX9上的FLIGHTPLATE结构跟据AIR JORDAN XX8中的设计加以改良 , 中层藏有一块PEBAX物料的缓震板 (结构图中最上层的金色薄片) , 亦為FLIGHTPLATE的灵魂架构 , 而体积及设计与AIR JORDAN XX8 中分别颇大 , 相信因应传递冲击时的能量而作出修改 ; 前脚掌设置了FLIGHTPLATE 的心臟 - ZOOM AIR (根据Tinker Hatfield 较早前的访问提到 ZOOM AIR 厚度约10 mm , 暂未有最后公佈的资料) , 中底以PHYLON物料作支架包围ZOOM AIR , 脚跟没有像以往的AIR JORDAN XX8 设置ZOOM AIR , 同样只有PHYLON作支撑 , 中足设计了名為 [ Tendril ] 作桥樑 , 外侧加上 TPU為外壳 , 最后配上一片薄薄的鞋底型成整双AIR JORDAN XX9的中底。

文章过大：无法全部上传，原文：请点击蓝色相关链接访问原站阅读。